樽見鉄道樽見線とは

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【樽見鉄道樽見線】

路線総延長 | 34.5 km
軌間 | 1067 mm
【停車場･施設･接続路線】

括弧内の営業ｷﾛは国鉄時代の距離

 |  | JR東海: ↑↓東海道本線
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 |  | 養老鉄道: ←養老線→
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 | 0.0 | 大垣駅
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 | 2.7 (2.8) | 東大垣駅
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 |  | 揖斐川橋梁 揖斐川
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 |  | JR東海: ←東海道本線↑
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 | 4.5 (4.7) | 横屋駅
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 | 5.5 (5.7) | 十九条駅
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 | 7.5 (7.6) | 美江寺駅
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 |  | 名鉄: 揖斐線
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 | 10.8 (10.9) | 北方真桑駅
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 | 12.5 | ﾓﾚﾗ岐阜駅
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 | 13.4 (13.6) | 糸貫駅
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 | 16.2 (16.3) | 本巣駅
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 | 17.5 | 織部駅
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 | 20.2 (20.4) | 木知原駅
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 |  | 第一根尾川橋梁 根尾川
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 | 21.6 (21.7) | 谷汲口駅
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 |  | 第二根尾川橋梁
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 | 23.6 (24.0) | 神海駅
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 |  | 第三根尾川橋梁
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 | 25.2 | 高科駅
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 |  | 第四根尾川橋梁
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 | 26.4 | 鍋原駅
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 |  | 第五根尾川橋梁
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 |  | 第六根尾川橋梁
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 |  | 第七根尾川橋梁
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 |  | 第八根尾川橋梁
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 | 28.3 | 日当駅
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 |  | 第九根尾川橋梁
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 | 30.5 | 高尾駅
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 | 32.5 | 水鳥駅
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 |  | 第十根尾川橋梁
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 | 34.5 | 樽見駅

樽見線(たるみせん)は､岐阜県大垣市の大垣駅から岐阜県本巣市の樽見駅に至る樽見鉄道の鉄道路線である｡

大垣 - 神海間は旧国鉄の特定地方交通線を転換､神海 - 樽見間は旧日本鉄道建設公団建設線であった路線である｡本来､この路線は鉄道敷設法別表の｢大垣ﾖﾘ福井県大野ｦ経ﾃ金沢ﾆ至ﾙ鉄道｣の一部であったが､国鉄時代は神海駅までの開業にとどまり以北の建設は凍結された｡樽見駅までは7割ほど完成していたことから転換後に工事を再開し延伸開業した｡

住友大阪ｾﾒﾝﾄ岐阜工場のｾﾒﾝﾄ輸送のため､大垣 - 本巣間には貨物列車も運行され､本巣駅から工場までの専用線も存在していた｡このｾﾒﾝﾄ輸送は営業収入の約4割を占めていたが､2004年に住友大阪ｾﾒﾝﾄが鉄道輸送の利用を2005年度末で打ち切ることを表明し､2006年3月28日限りでｾﾒﾝﾄ輸送貨物列車の運行を終了した｡樽見線の貨物輸送は1990年度には約54万ﾄﾝあったが､2002年度には約17万ﾄﾝまで減少していた｡今後の経営への影響が懸念されており動向が注目されている｡

• 1 路線ﾃﾞｰﾀ
• 2 運行形態
  • 2.1 桜ﾀﾞｲﾔ
    • 2.1.1 ﾅｲｽﾎﾘﾃﾞｰ淡墨桜
• 3 利用状況
  • 3.1 輸送実績
  • 3.2 収入実績
  • 3.3 営業成績
• 4 歴史
  • 4.1 年表
• 5 駅一覧
• 6 関連項目

【出典:wikipedia】
2012/05/15 12:33